Управлять старым грузовиком? Инвестируйте в донора запчастей, чтобы сэкономить

Владелец-оператор Зак Бидл — больше фотографий с фотосессии на ранчо Тигпен 2016 года можно найти по этой ссылке.

Постоянные читатели, несомненно, помнят трудолюбивый бескапотный Peterbilt 1976 года, принадлежавший владельцу-оператору Заку Бидлу, который перевозил скот, сено и многое другое со своей базы в Техасе. Это фото выше из нашей съемки с участием Бидла в серии статей «Создание клиентской базы» начала 2016 года о стремлении Бидла и других компаний к перевозке грузов напрямую с грузоотправителем в различных нишах.

Но помните ли вы его вторую установку? Я тоже писал об этом пару лет назад, также о модели 1976 года, которую он купил с намерением обеспечить будущее своей долго работающей установки. Для любого владельца грузовика старой модели, обладающего достаточными знаниями в области механики для большинства работ, его шаг к покупке «грузовика с запчастями» легко имитировать, при условии, что вы сможете найти подходящую установку по правильной цене.

В долгосрочной перспективе это может сэкономить вам деньги и время на поиске запасных частей и, как заметил Бидл в сообщении мне в начале 2020 года, после прохождения проверки. Недавно он поработал над «втулками задней подвески, скобами передней пружины и различными вопросами технического обслуживания, о которых я позабочусь», не говоря уже о деньгах в другие проблемы, которыми он не занимается, и это «окупилось», сказал он. «Более того, чувство гордости за тяжелую работу по обслуживанию моего грузовика стоит каждого пенни. Я еду по шоссе с воспоминаниями о том, как обогнал четыре или пять других грузовиков, которые на 20-40 лет новее моего». С другой стороны, это, конечно, означает, что Бидла задержали и «они все еще имеют дело с законом после неудавшейся проверки».

Кроме того, инвестиции Бидла в грузовик с запчастями недавно окупились, поскольку он взял на себя несколько крупных заказов. Ознакомьтесь с ними и многим другим с помощью изображений ниже:

По словам Бидла, первым из проектов было восстановление рамы седельно-сцепного устройства с учетом небольших проблем с ржавчиной, используя детали от грузовика. На снимке изображен «помощник Бидла в металлургии», он же его старший сын, сварщик по профессии.

Рама грузовика под пятым колесом на полозье Бидла «пострадала от небольшой ржавчины, но ничего тревожного, особенно после 44 лет», сказал он. Это тоже не выводило из строя, поэтому Бидл и его сын, сварщик по профессии, очистили и обработали ржавчину продуктом Ospho, также используя проволочные колеса. «Мы покрасили раму перед установкой новой рамы седельно-сцепного устройства».

Вот новая рама пятого колеса.

Второй проект, почти завершенный, когда я разговаривал с Бидлом в декабре, заключался в замене стоек на его агрегате новыми с порошковым покрытием из грузовика с запчастями, который он купил два года назад. Он также добавил между ними новую световую планку стабилизатора с «центральной подвеской для воздухопровода в центре световой планки для шлангов и проводов прицепа». Как он тогда выразился: «Я хочу уйти от пого-палки».

И те большие инвестиции, о которых он упомянул в начале прошлого года, в работу, которой он обычно не занимается сам? Это была отсылка к другому проекту, который он собирался завершить сразу после Рождества — замене его двигателя на тот, который изображен на фотографии ниже и который в своей первой жизни был ирригационным двигателем. Это блок Cummins Big Cam, предыдущий владелец которого приобрел в качестве запасных частей двигатель, применив прием, аналогичный тому, который использовал Бидл, с его грузовиком с донорскими запчастями, который изначально поставлял трансмиссию и заднюю часть его сегодняшнего бегуна (в дополнение к деталям). показано выше, среди прочего).

«Мой механик сказал, что это не только ремонт двигателя, но и проект восстановления», — говорит Бидл о двигателе. «Это был работающий двигатель, когда его вынули из колодца, из которого он откачивал воду» некоторое время назад. «Он принадлежал парню, для которого я таскаю сено. Он приобрел его в качестве двигателя на запчасти, а несколько лет спустя спросил, не хочу ли я от него запчастей, и что он собирается его сдать на металлолом. Я посмотрел на него и увидел, что все он снял с него распределительную коробку, топливный насос, одну форсунку и стартер. Я сказал ему, что возьму это. В мои планы входило разобрать его, оценить его фундаментальное состояние и, возможно, восстановить».