Первый взгляд на Husqvarna FS 450 Supermoto 2023 года

Husqvarna анонсировала обновленный гоночный супермото FS 450, который выйдет в 2023 году. Ориентированный на соревнования FS 450 оснащен новым и более легким двигателем SOHC, новым шасси, улучшенной эргономикой и новым кузовом с бело-серой графикой. Рекомендуемая производителем розничная цена еще не опубликована, однако ожидается, что он будет доступен в официальных магазинах Husqvarna Motorcycles в этом месяце (ноябрь 2022 г.).

Фотографии предоставлены Husqvarna

Ниже приводится пресс-релиз Husqvarna…

Совершенно новый для 2023 года мотоцикл FS 450 от Husqvarna Motorcycles оснащен новейшими технологиями и компонентами премиум-класса, ориентированными на соревнования, для неограниченной производительности супермото. FS 450, профессионально разработанный как высокопроизводительная гоночная машина, имеет обновленный кузов и графику, обеспечивающие улучшенную эргономику и свежий, современный внешний вид.

Новая рама, подрамник и подвеска в совокупности еще больше улучшают управляемость и обогащают впечатления от езды на трассе для гонщиков любого уровня подготовки. Умело собранный с использованием качественного оборудования, разработанного специально для супермото, включая систему запуска и контроля тяги, квикшифтер, прочные и легкие колеса, а также высокопроизводительные тормоза, FS 450 создан для гонок.

Оснащенный новым и более легким двигателем SOHC, расположение которого в шасси изменено для улучшения централизации масс, FS 450, несомненно, является самым мощным, лучшим в управлении и наиболее совершенным супермото на рынке сегодня.

Рама изготовлена ​​методом гидроформовки, лазерной резки и роботизированной сварки. Рама, изготовленная с учетом специально рассчитанных параметров продольного и крутильного изгиба, обеспечивает исключительную обратную связь с райдером, поглощение энергии и устойчивость на прямой. Кроме того, на раме имеются кованые кронштейны для установки защитной пластины новой конструкции, которая доступна в качестве технического аксессуара.

Изменено положение вращательных масс в раме и кованого соединения рулевой колонки. Вместе с новым амортизатором, который больше не связан с основной трубой, устойчивость шасси к приседанию была значительно улучшена. Кроме того, толщина стенок рамы была оптимизирована для достижения повышенной надежности и удельной жесткости в местах с высокими нагрузками, таких как рулевая головка и опоры амортизаторов. Параллельные крепления рамы (одинаковое положение с левой и правой стороны) улучшают характеристики гибкости шасси, в то время как характеристики устойчивости остаются непревзойденными.

Еще одной особенностью новой топологии рамы является то, что места крепления подножек были сдвинуты внутрь, что снижает вероятность застревания в глубоких колеях или при прыжках. Общий размер совершенно новых подножек был увеличен, что было разработано с помощью современной вычислительной гидродинамики (CFD). Новое цельное уплотнение рулевой головки упрощает монтаж в случае замены или обслуживания и обеспечивает повышенную надежность.

Каркас покрыт порошковой краской синего цвета премиум-класса. Стандартные протекторы рамы имеют новую улучшенную топологию, гарантирующую превосходную защиту, долговечность и улучшенное сцепление в любых условиях.

Подрамник, состоящий из 60 % полиамида и 40 % алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг. С помощью вычислительной динамики в легкий и прочный подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и комфорт водителя.

Нижние лонжероны подрамника и крепления рамы изготовлены из литых алюминиевых профилей, что гарантирует прочность и надежность там, где это необходимо. Верхний подрамник изготовлен из полиамида, полученного литьем под давлением, что обеспечивает особые характеристики гибкости и делает конструкцию легкой.

Полый маятник из литого алюминия обеспечивает оптимальную жесткость и надежность при минимально возможном весе. Он предлагает широкий диапазон регулировок заднего колеса, позволяя использовать более короткую колесную базу на узких, извилистых трассах или более длинную колесную базу для большей устойчивости на скоростных трассах. Маркировка регулировки цепи также видна сверху, что упрощает регулировку.